Top 14 Bremsscheibenhersteller

Bewertung der Besten laut Redaktion. Auf die Auswahlkriterien. Dieses Material ist subjektiv und stellt keine Werbung dar und dient nicht als Einkaufsführer. Vor dem Kauf müssen Sie einen Spezialisten konsultieren.

Bremsscheiben sind zusammen mit Bremsbelägen das Hauptmerkmal des sicheren Fahrens, da sie die Last übernehmen, die Antriebsräder während der Drehung zu blockieren, das Fahrzeug zu verlangsamen oder ganz anzuhalten.

Es ist nicht erwähnenswert, dass der Aspekt der persönlichen Sicherheit direkt von der richtigen Auswahl der Bremsscheiben abhängt, was bedeutet, dass dieser Prozess mit voller Verantwortung behandelt werden sollte. Das Magazinteam hat 14 der besten Bremsscheibenhersteller auf dem russischen Inlandsmarkt ausgewählt, deren Produkte die Kriterien für Qualität, Zuverlässigkeit und Wertigkeit erfüllen. Die Hauptkriterien für die Bewertung der Nominierten in der Bewertung waren Nutzerbewertungen und Meinungen von Personalexperten.

So wählen Sie Bremsscheiben

Die Auswahl der Bremsscheiben nach dem ursprünglichen / analogen Kriterium ist nur die Anfangsphase des Eintauchens in alle Feinheiten einer schwierigen Aufgabe. Für Anfänger ist es oft nicht möglich, eine fundierte Entscheidung ohne fremde Hilfe zu treffen, aber selbst eine teilweise Abhängigkeit von der Meinung eines anderen kann einen grausamen Witz darstellen. In diesem Zusammenhang hat das Magazin die 6 wichtigsten Aspekte ausgewählt, die bei der Auswahl des idealen Satzes von Bremsscheiben selbst berücksichtigt werden sollten:

Art des Bremsantriebs. Diese Informationen werden im Servicebuch des Fahrzeugs erfasst und setzen den folgenden Unterschied voraus:

1. In den allermeisten Fällen sind Personenkraftwagen mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet, der es ermöglicht, die Belastung des Bremssystems in einem Verhältnis zu verringern, das für einen gleichmäßigen Verschleiß von Scheiben und Bremsbelägen ausreicht, wie sie in Personenkraftwagen verwendet werden.
2. LKWs und SUVs sind meist mit einem pneumatischen oder kombinierten Antriebssystem ausgestattet. Die Erleichterung des Bremsens ist in diesem Fall noch effektiver, wird jedoch durch die offensichtlich größere Masse von Autos ausgeglichen.

Bremsscheibendesign. Im Rahmen dieses Merkmals meinen wir die Aufteilung von Modellen in zwei große Gruppen:

1. Standard – Scheiben aus massivem Metall mit hoher Beständigkeit gegen thermische Verformung. Das Verhalten solcher Scheiben ist ziemlich vorhersehbar. Aufgrund der schlechteren Wärmeübertragung können sie jedoch die Bremseffizienz verlieren, wenn sie im Start / Stopp-Modus bei relativ hohen Geschwindigkeiten fahren.
2. belüftet – Scheiben mit Belüftungsöffnungen, extrem widerstandsfähig gegen die Aufrechterhaltung der Arbeitsfunktionen beim Ändern des Geschwindigkeitsmodus und beim harten Bremsen. Diese Konstruktion ermöglicht eine bessere Wärmeableitung sowie eine Reduzierung des Scheibengewichts um bis zu 20%, was sich positiv auf die dynamische Komponente der Fahrzeugbewegung auswirkt.

Scheibendurchmesser. Ein Parameter, der sich direkt auf die Bremsleistung auswirkt. Je größer der Durchmesser des Elements ist, desto größer sind die paarweise dazugehörigen Bremsbeläge. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, sorgt eine vergrößerte Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe für bessere Bremsbedingungen und eine signifikante Steigerung der Effizienz.

Perforation am Arbeitsteil. Kleine Löcher in der Oberfläche der Bremsscheibe sind ein interessantes Detail. Ihre Anwesenheit ermöglicht eine viel bessere Entfernung des in der Reibungszone gebildeten Gaskissens sowie die Entfernung von Feuchtigkeit. Darüber hinaus wirkt sich die Diskontinuität positiv auf die Wärmeübertragung aus. Bei starker Erwärmung kann das Metall jedoch Mikrodeformationen erfahren, die wiederum zu einer Intensivierung der Verschleißprozesse des Polstermaterials führen.

Korrosionsbeständig. Bei der Auswahl von Scheiben ist es äußerst wichtig, ihre Fähigkeit zu berücksichtigen, Oxidationsprozessen zu widerstehen. Neben universellen Verbindungen mit Chrom, Titan und anderen rostfreien Metallen bieten einige Hersteller eine zusätzliche Oberflächenbehandlung mit speziellen Korrosionsschutzverbindungen an. Sie widerstehen aktiv dem Reibungsverschleiß und bieten Scheibenschutz für bis zu 2-3 Jahre.

Das Vorhandensein von Rillen. Die sogenannten Radialkerben sind in den letzten Jahren ein Trend, der es ermöglicht hat, die Lebensdauer der Pads und der Scheiben selbst zu verlängern. Dank der Einführung der Nut in den Arbeitsraum konnte eine Steigerung der Effizienz der Abfallentfernung (Partikel der Reibungszusammensetzung der Beläge und des Schmutzes) sowie eine gleichmäßige Abnutzung der Auskleidung über die Zeit erreicht werden.

Bewertung der besten Bremsscheibenhersteller

Nominierung	ein Ort	Produktname	Bewertung
Bewertung der besten Bremsscheibenhersteller	1	ASS	5.0
	2	Brembo	4.9
	3	Otto Zimmerman	4.8
	4	EBC	4.7
	5	Nibk	4.6
	6	Lucas	4.5
	7	Ashika	4.4
	8	MASUMA	4.3
	9	Schneider	4.3
	10	Ferodo	4.2
	11	Blaupause	4.1
	12	Bosch	4.1
	13	Remsa	4.0
	14	Textar	3.9

ASS

Bewertung: 5.0

Der erste Platz in der Rangliste geht möglicherweise an den führenden Hersteller von Aufhängungselementen und Bremsteilen im europäischen Teil der Welt, der Teil des CAS-Konzerns (Continental Automotive Systems) ist. Laut Statistik für 2018 hat Ate mehr als 10 offizielle Verträge über die Lieferung von Bremsscheiben an Montagelinien auf dem deutschen, französischen, japanischen und amerikanischen Markt abgeschlossen – ein Indikator, der für andere Vertreter dieses Segments nicht erreichbar ist. Es ist auch wichtig, dass das Unternehmen aktiv Teile für den Aftermarket liefert und behauptet, dass es bis zu 98% der europäischen Autos ausrüsten kann.

Aus Tradition werden wir zwei Unternehmensvertreter kurz beschreiben:

1. Original ATE ist eine große Klasse von Originalscheiben mit allen Arten von Verbesserungen wie Korrosionsschutzbehandlung, Perforation, Rillen, zweiteiligem Verbundprofil, eingebautem Lager usw. Dies schließt auch Entwicklungen ein, die speziell für Mercedes – Benz gemacht wurden. Es ist nicht möglich, ihre Eigenschaften eindeutig zu beschreiben, da jedes Design einen einzigartigen Farbton hat.
2. ATE PowerDisc sind Lochscheiben, die speziell für schwierige Bedingungen entwickelt wurden. Trotz der Artenvielfalt, die der Originalserie in nichts nachsteht, gibt es eine Reihe klarer Merkmale und konsistenter Indikatoren: strenge Verschleißkontrolle, hohe Produktivität und absolute Betriebssicherheit. Vervollständigt den idealen technischen Zustand und das sportliche Erscheinungsbild, als würde dies auf ihren wahren Zweck hinweisen.

Brembo

Bewertung: 4.9

Die zweite Zeile der Bewertung ging an den italienischen Hersteller Brembo, dessen Hauptspezialisierung die Herstellung von Bremsscheiben für Luxus- und Sportwagen ist. Das Sortiment des Unternehmens umfasst mehr als hundert verschiedene Scheibenmodelle, die in drei große Gruppen unterteilt sind:

1. Klassisch – hergestellt in Übereinstimmung mit den weltweiten Qualitätsstandards und einer Reihe von Spezifikationen, sind sie für den Einsatz in Fahrzeugen großer Serien geeignet. Sie haben punktuelle Verbesserungen in Form von Rillen und Modernisierung der chemischen Zusammensetzung, aber im Allgemeinen bringen sie nichts Globales in das Segment;
2. Max – eine spezielle Serie von lackierten Scheiben mit Perforationen, um die Evakuierungsprozesse von Gasen und Staub erheblich zu verbessern, sowie eine verbesserte Belüftung, um eine Überhitzung zu vermeiden;
3. Easy Check – ähnlich wie Max ist eine Reihe speziell lackierter Metallscheiben mit angebrachten Verschleißindikatoren. Dank dieser Innovation kann der Benutzer den Verschleißgrad unabhängig beurteilen und eine Entscheidung über den Austausch treffen.

Vor kurzem hat sich bei Brembo ein neuer Trend herausgebildet: belüftete Scheiben. Die Serie entwickelt sich und beginnt bereits, die keramische Abscheidung aktiv zu nutzen, indem sie sie mit der einzigartigen Geometrie des Arbeitsteils und anderen Entwicklungen des Unternehmens kombiniert. Alle Produkte sind recht teuer, aber die höchste Qualität neutralisiert das Kostenniveau vollständig.

Otto Zimmerman

Bewertung: 4.8

Otto Zimmerman, der Titellieferant von Bremsausrüstung für Förderer der VAG-Gruppe, zählt zu Recht zu den besten Bremsscheibenherstellern der Welt. Der kolossale Einfluss des Unternehmens auf den Inlandsmarkt hat seit Jahrzehnten zugenommen – und die Früchte davon wurden natürlich in mehr als 60 Ländern verbreitet. In Bezug auf die Modellpalette verfügte der deutsche Grandee 2016 über mehr als 500 verschiedene Arten und Größen von Bremsscheiben in seinem Vermögen, von denen die meisten speziell für den Einsatz in der Schutzgruppe Volkswagen bestimmt waren.

Trotz der großen Anzahl von Diskrepanzen nach Open Source lassen sich im Otto Zimmerman-Sortiment 4 große Scheibengruppen unterscheiden:

1. Standard – klassische Bremselemente basierend auf einer Sammlung von Weltstandards;
2. Sport ist eine ganze Unterklasse von Rädern, die für die Bedingungen des harten Sportfahrens geschärft sind. In der Regel perforiert (Sport Z-Serie) oder geschlitzt (Black Z), um die Wärmeübertragung an die Luft zu erhöhen.
3. Fusion Formula – leichte Bimetallscheiben zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts. Darüber hinaus verringert die erhöhte Wärmeübertragung das Risiko einer Verformung des Teils beim Überschreiten der kritischen Temperatur erheblich.
4. Coat Z – fällt als separate Serie auf, sondern ergänzt die oben genannten Gruppen. Der Hauptunterschied zu den Originalscheiben besteht in der Anwendung einer speziellen Korrosionsschutzmasse, die die Lebensdauer des Elements erheblich verlängert.

EBC

Bewertung: 4.7

Ein britisches Unternehmen mit einem sehr teuren Sortiment, das auszieht, um die außergewöhnlich hohe Qualität jedes hergestellten Produkts aufrechtzuerhalten. EBC hat sich über die lange Zeit seines Bestehens auf dem Markt zum einen als Hersteller von Bremsausrüstung für Sportwagen und zum anderen für in Japan hergestellte Serienautos etabliert (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) und Europa als Ganzes.

Aufgrund der Fülle an Serien wird es nicht funktionieren, alles in einem Artikel zu präsentieren. Wir werden jedoch versuchen, uns auf die wichtigsten und interessantesten Optionen im EBC-Sortiment zu konzentrieren:

1. Ultimax – eine Reihe von perforierten keramikbeschichteten Scheiben mit einer Vielzahl chemischer Zusammensetzungen, die speziell für Sportwagen entwickelt wurden (wie oben erwähnt);
2. TurboGroove ist eine preisgünstigere Serie von perforierten und leichten Scheiben für dynamische Fahrbegeisterte. Sie zeichnen sich durch eine (im Vergleich zum Klassiker) erhöhte Arbeitsressource und Bremseffizienz aus;
3. Riesige Auswahl an geschlitzten (Ultimax), perforierten (GD) und gekerbten (Blade Disc) Scheiben zum Austausch von Standardteilen, sodass Sie das Bremspedal schneller ansprechen können.
4. Premium – der Name spricht in diesem Fall für sich. Dies ist eine großartige Alternative zu normalen Bremsscheiben mit hohem Preis und hoher Qualität. Elite, teuer, zuverlässig.

Nibk

Bewertung: 4.6

Ein relativ junger Vertreter japanischer Hersteller von Bremsausrüstung, deren Aktivitäten in den 1990er Jahren aktiv weiterentwickelt wurden. Wie die Berichte von Experten zeigen, konzentrieren sich mehr als 45% des Weltprodukts, das auf den Sekundärmarkt geht, in Russland auf die Rechte des aktivsten Verbrauchers. Darüber hinaus schämen sich inländische Benutzer weder für den Fokus des japanischen Unternehmens auf die Entwicklung von Sportscheiben (die Umschulung fand Ende 2010 statt) noch für den recht hohen Preis.

Bei der Herstellung von Bremsscheiben hält Nibk im Allgemeinen an einer Politik maximaler Effizienz fest – es spielt keine Rolle, wie lange das Verbrauchselement hält. Absolut alle Produkte des Unternehmens basieren auf dieser Regel, und in letzter Zeit werden keine Änderungen erwartet. Von den interessantesten Gestaltungsmöglichkeiten lassen sich folgende Serien unterscheiden:

1. Die Kombination 'Perforation / Kerbe' ist eine ziemlich interessante Art von Bremsscheiben, mit denen Sie die Kosten minimieren und einen doppelten Arbeitseffekt erzielen können.
2. doppelte Perforation – eine einzigartige Formel für das Aufhellen von Scheiben mit einer parallelen Erhöhung der Wärmeübertragungseigenschaften und der Effizienz der Entfernung von Verschleißprodukten;
3. Doppelschnitt – das Gleiche wie Doppelperforation, jedoch mit eigenen Arbeitsspezifikationen.

In Bezug auf Geldanfragen erweist sich Nibk als viel bescheidener als die führenden Wettbewerber, aber man kann nicht sagen, dass der gleiche Drawdown qualitativ beobachtet wird. Alles ist auf einem hohen Niveau und es ist lobenswert.

Lucas

Bewertung: 4.5

Lucas ist eine Marke des renommierten Unternehmens TRW für den Verkauf von Produkten auf den Märkten Europas und Russlands. Wie im Fall von ATE decken die Bremsscheiben des Unternehmens 98% der europäischen Autos ab, aber gleichzeitig sind die Bewertungen etwas negativer. Dies ist in erster Linie auf das Produktionsvolumen des Unternehmens zurückzuführen – jedes Jahr gehen 12 Millionen Teile nur an die Förderer namhafter Hersteller (ohne die Festplatten, die in den Sekundärsektor gelangen – dies sind ungefähr die gleichen 12 Millionen Exemplare), und die Sicherstellung der idealen Qualität auch im Rahmen einer Zufallsstichprobe ist äußerst kompliziert.

Wenn wir über die Modellpalette sprechen, finden Sie in der Marktpalette von Lucas hauptsächlich klassische Bremsscheiben, die sich von den werkseitigen in ihrer ursprünglichen chemischen Zusammensetzung und dem Vorhandensein von Radialnuten unterscheiden, um die Entfernung von Staub und Gasen zu erleichtern. Etwas seltener sind Sportscheiben mit Perforationen und Kerben, die die besten Ergebnisse bei der Wärmeableitung zeigen, aber aufgrund des schnellen Verschleißes nicht länger als 60.000 Kilometer halten können. Generell ist die Meinung zur Marke positiv: Trotz einiger Qualitätslücken bei einzelnen Mustern gibt das Kostenniveau nicht vor, das moralische Niveau zu überschreiten, was die Autobesitzer zum Kauf veranlasst.

Ashika

Bewertung: 4.4

Im Gegensatz zu MASUMA hat Ashika seinen Sitz in Japan und beliefert den Markt jährlich, wenn auch nicht das größte, aber qualitativ hochwertige Produktvolumen. Über die erste kann viel gesagt werden: Diese Marke ist buchstäblich auf die Einhaltung der Einhaltung von Referenzstandards durch Details „gedreht“. Jede Produktionsstufe beinhaltet eine postoperative Kontrolle in verschiedene Richtungen (lineare Abmessungen und Abweichungen, Oberflächenreinheit usw.), wobei das Teil nach Abschluss des technologischen Prozesses auf Fehler überprüft werden muss. Nach der Einführung eines solchen Kontrollsystems wurde die Ausschussrate von 3 auf 0,5% gesenkt – das Ergebnis im Unternehmen ist einfach hervorragend.

Die tatsächliche Leistung der Ashika-Bremsscheiben ist ebenfalls beeindruckend: Standardversionen von Stahl- und Gusseisenmodellen können problemlos 40.000 Kilometer zurücklegen und mit Modifikationen viel bessere Ergebnisse erzielen. Es gibt auch Scheiben der Sport-Serie mit Auslassrutschen, die aufgrund der verbesserten chemischen Zusammensetzung einer Überhitzung sicherer standhalten und dank dieser durchschnittlich 70-80.000 Kilometer „leben“ können. Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen die Korrosionsschutzbehandlung direkt ab Werk liebt – dies ist eine Voraussetzung für die Freigabe von Discs (sofern diese original sind) zum Verkauf. Die einzige Einschränkung ist, dass sie auf dem heimischen Markt äußerst selten sind, weshalb sie in Katalogen gesucht oder direkt beim Hersteller bestellt werden müssen.

MASUMA

Bewertung: 4.3

Einer der Vertreter der sogenannten “Schatten” -Marken, deren Produkte gute Bewertungen haben, aber nur wenige davon gehört haben. MASUMA ist ein typischer Vertreter der nominell japanischen Produktion, der entweder an europäische oder amerikanische Unternehmen auf niedrigerer Ebene ausgelagert ist. Auf dem heimischen Markt gibt es nur klassische Bremsscheiben mit einer soliden Basis ohne Perforationen und andere zusätzliche Elemente. Wie der Benutzer feststellt, ist die Qualität jedoch sehr beeindruckend: Während des Betriebs treten keine Vibrationen auf (Test bei 30.000 Kilometern), und es besteht auch eine hohe Beständigkeit gegen Überhitzung.

Gerüchten zufolge finden Sie in den Ersatzteilkatalogen streng limitierte Bremsscheiben von MASUMA, die für Premium und Sport geschärft wurden. In ihnen, wie in der Tat in allen anderen Wettbewerbsmodellen, gibt es Schlitze, Rillen und Perforationen und in verschiedenen Versionen – zum Testen. Als einer der Vertreter der Serie kann man Standardräder unter Honda Civic oder Accord: MASUMA BD-5205 herausgreifen. Es ist unmöglich, etwas Spezifischeres über das Unternehmen zu sagen: Es gibt eine objektive Meinung der Benutzer, einstimmige Zustimmung von Experten, gute Leistung und einen niedrigen Preis.

Schneider

Bewertung: 4.3

Die neunte Zeile des Ratings geht an das deutsche Unternehmen Schneider, dessen Produkte zu 85% Scheiben mit einer längeren Lebensdauer für extremes Fahren sind. Wenn sich im Budgetsegment (die gleichen 15%) Modelle des Standardtyps durchsetzen, verwendet die Basis des Sortiments seit langem Perforation und Schlitze in allen möglichen Kombinationen. Die rechtzeitige Weigerung, die gleiche Art von Produkten zu “skaten”, ermöglichte es der Marke, zuerst auf dem europäischen und dann auf dem heimischen Markt zu fotografieren. Und alles wäre viel besser, wenn der hohe Preis kein Hindernis für den Kauf wäre.

Wie viele Experten (und das aus gutem Grund) bemerken, sind Schneider-Bremsscheiben in Kombination mit Ferodo-Bremsbelägen überraschend gut, sogar besser als ihre eigenen. Und natürlich wurde die Verbundstruktur modernisiert, was zu einer “Begradigung” der Verbindungsrippen führte. Wie die Praxis gezeigt hat, kann eine solche Ausführungsform das direkte Abblasen der Scheibe erheblich verbessern und die Möglichkeit einer geringfügig höheren Temperaturbelastung bieten. Die durchschnittliche Lebensdauer der Kits für das Sortiment beträgt 50.000 Kilometer. Wie oben erwähnt, wirkt sich das Problem der Kosten jedoch stark auf die Aktivität der Verbraucher in Bezug auf diese Festplatten aus.

Ferodo

Bewertung: 4.2

Die ehrenwerten Top Ten des Ratings werden von einem der Top-Hersteller des europäischen Segments für Autoteile geschlossen – dem britischen Unternehmen Ferodo. Es befindet sich zu 100% im Besitz von Federal Mogul und deckt fast 95% des europäischen Marktes ab, gefolgt von ATE und Otto Zimmerman (98%). Eine der Hauptstärken des Unternehmens besteht darin, dass es sich ausschließlich auf die Herstellung von Brems- und Aufhängungsteilen konzentriert, wodurch die Marke auf einem hohen Niveau gehalten werden kann.

Insbesondere Ferodo war das erste Unternehmen, das sich entschied, das Bremsproblem in der Leichtmetallradklasse zu beheben. Möglich wurde dies durch die Einführung der speziellen Coat + -Serie in die Produktion, die später von Wettbewerbern von Otto Zimmerman erfolgreich gemeistert wurde (und den Namen Coat Z erhielt). Die Besonderheit dieser Scheiben war die Behandlung mit einer speziellen Korrosionsschutzverbindung mit Wärmemodifikatoren, die die Fähigkeit des Scheiben / Belag-Paares erhöhte, bei Überhitzung zu bremsen. Der Fortschritt steht jedoch nicht still, und jetzt entwickelt das Unternehmen das Konzept der nichtlinearen Produktion weiter und ergänzt die bestehende Serie kontinuierlich mit neuen und sehr teuren (zum großen Bedauern der Verbraucher) Produkten.

Blaupause

Bewertung: 4.1

Die nächste Zeile des Ratings geht an das Verpackungsunternehmen, zu dessen Gunsten eine ganze „Streuung“ japanischer Unternehmen arbeitet. Daher sind Blue Print-Bremsscheiben ein Produkt der Entwicklung bescheidenerer Unternehmen Nishioka und Kashiyama, die gezwungen sind, in den mittleren Bauern des japanischen Marktes zum Nutzen eines großen Unternehmens zu „vegetieren“. Es dreht sich alles um die gewählte Richtlinie von Blue Print – tatsächlich ist diese Marke nur nominell japanisch und gehört dem britischen Stipendiaten ADL (Automotive Distributions Limited). Es funktioniert ausschließlich auf Bestellung, daher ist das Erscheinen von Produkten auf dem Sekundärmarkt ein eher situatives Phänomen.

Der Verkauf findet jedoch statt, weshalb unsere Entscheidung für die Marke völlig legitim ist. Qualitativ sind Blue Print-Bremsscheiben den gleichen Modellen von MASUMA und Nibk in nichts nachstehend: Mit der Finanzierung können Sie rechtzeitig auf sich ändernde Trends in dieser Nische reagieren und perforierte und geschlitzte Verbrauchsmaterialien auf den Markt bringen, um ein sicheres Bremsen zu gewährleisten. Im Durchschnitt reicht die Ressource eines Satzes für 40.000 Kilometer, was ein gutes Ergebnis bei relativ niedrigen Kosten ist. Aufgrund der geringen Verbreitung auf dem Markt und der Notwendigkeit, Discs bestenfalls über Kataloge zu bestellen, sowie aufgrund einer Art Täuschung (das Schicksal aller Packer) können wir die Marke jedoch nicht in die Top Ten aufnehmen.

Bosch

Bewertung: 4.1

Ein Hersteller von allem und jedem, dessen Geschäftsbereich sich mit der Herstellung von Ersatzteilen für Autos befasst. Insbesondere handelt es sich um Bremsscheiben, von denen die meisten an die Förderer europäischer Autokonzerne geliefert werden (hauptsächlich für Serienautos). Hauptkunde ist hier wie in den meisten Fällen die VAG-Gruppe – die Anzahl der unter der Aufsicht dieses Unternehmens produzierten Automodelle ist sehr groß.

Parallel zum Versand an den Förderer liefert Bosch aktiv Scheiben an den Sekundärmarkt, und das beliebteste Verbrauchersegment ist das Budgetsegment. Dies kompensiert die kleinen Mängel und Konventionen, die sich auf die eine oder andere Weise bei der Verwendung dieses Produkts manifestieren. Insbesondere sprechen wir über die Tatsache, dass die überwiegende Mehrheit der festen und perforierten Scheiben im Bereich “Ruhe” eine ruhige und gemessene Fahrt “liebt”. Scharfes Bremsen sowie lange Fahrten auf aggressive Weise reduzieren die Arbeitsressourcen erheblich auf 25 bis 30.000 Kilometer, was den Nutzen des niedrigen Preisfaktors etwas verringert. Im Allgemeinen sind Benutzer in ihrer Meinung über das Unternehmen selbstgefällig, mit Ausnahme des Prozentsatzes, der das Chassis gerne von Herzen “vergewaltigt”.

Remsa

Bewertung: 4.0

Das spanische Unternehmen, das 1975 gegründet wurde, blieb genau bekannt, bis es dank seiner Zusammenarbeit mit TRW die Möglichkeit erhielt, in den Weltmarkt einzutreten. Es ist in Russland bekannt, aber es ist Gegenstand häufiger Fälschungen, weshalb die Meinungen der Nutzer in einem Verhältnis von 72% zu 28% (zufrieden bzw. unzufrieden) geteilt wurden.

In der Originalform werden Remsa-Räder immer noch aus Spanien und den USA geliefert, und ihre Vielfalt im Sortiment erreicht wirklich kolossale Ausmaße: etwa 1600 Modelle, und die Zahl wächst weiter. Die Produktionsprinzipien können als hart (und zum Teil sogar grausam) bezeichnet werden: Laut Ingenieuren werden alle verkauften Produkte einer Qualitätskontrolle unterzogen, die 50 Tests umfasst. Alles begann mit einem technologischen Sprung nach vorne: Die Einführung der Protecno-Technologie (von TRW entlehnt und anschließend angepasst) ermöglichte es, die Wahrnehmung von Temperaturen in Budgetmodellen auf bis zu 500 Grad Celsius zu steigern. Dies ermöglichte es wiederum, einen kleineren Bremsweg zu erreichen, da ein dichterer und langfristigerer Kontakt der Scheibe mit dem Pad möglich war. Jetzt sind die Entwicklungspfade von Remsa mit denen der Wettbewerber vergleichbar, und der erste ist die intensivierte Arbeit zur Bekämpfung von Fälschungen.

Textar

Bewertung: 3.9

Obwohl Textar nicht das beliebteste Unternehmen in Russland ist, wäre es ein Verbrechen, es im Ranking nicht zu erwähnen. Als Teil von Nisshinbo Holdings Inc. ist das Unternehmen fast der leidenschaftlichste Anhänger des Konzepts einer strengen Kontrolle der Produktion in allen Phasen. In vielerlei Hinsicht war es dieser Ansatz, der es ihr ermöglichte, eine Vielzahl von Bremsscheiben gleicher Qualität zu erzielen, und große finanzielle Investitionen in die Forschung festigen den lokalen Erfolg nur durch die Einführung neuer Methoden, um Struktur und Design optimal zu gestalten.

Der Weg, den Textar von der Veröffentlichung der PRO-Serie bis zum PRO + eingeschlagen hat, ist sehr klar. Eine Reihe von punktuellen Verbesserungen, die mit der Einführung von mehr Kohlenstoff und dem Legieren mit Kupfer (nicht mehr als 0,7%) verbunden sind, haben die Vibrationen erheblich reduziert und den Scheiben eine bessere Wärmeableitungsleistung verliehen. Hinzu kommt die Mindestanzahl an Ausschuss (0,3 – 0,5% der Gesamtzahl der Produkte), die durchschnittliche Kilometerleistung in der Region von 50.000 Kilometern, und wir erhalten ein hervorragendes Endergebnis. In Bezug auf die Kosten können diese Bremsscheiben als Vertreter des mittleren und des Premium-Preissegments angesehen werden, aber der Austausch der Betriebsqualität gegen Geld wird in diesem Fall sehr wertvoll sein. Und ein Produkt zu finden ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick scheint.

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Beachtung! Diese Bewertung ist subjektiv und stellt keine Werbung dar und dient nicht als Kaufhilfe. Vor dem Kauf müssen Sie einen Spezialisten konsultieren.