Top 20 SUV Reifen

Bewertung der Besten laut Redaktion. Auf die Auswahlkriterien. Dieses Material ist subjektiv und stellt keine Werbung dar und dient nicht als Einkaufsführer. Vor dem Kauf müssen Sie einen Spezialisten konsultieren.

Reifen für Geländefahrzeuge unterscheiden sich grundlegend von denen für Personenkraftwagen. Zusätzlich zu den Gesamtabmessungen wie Durchmesser und Breite unterliegen sie einem tieferen und größeren Schnitt des Profils, sodass sie mehrere natürliche Verkehrszonen gleichzeitig abdecken können: klassische Asphaltstraßen und Offroad-Straßen.

Das Marktsegment hat in mehr als 200 produzierenden Unternehmen lange Zeit die Messlatte überschritten: Einige von ihnen sind aufgrund ihrer Insignien und ihres Weltruhms in fast jedem Geschäft vertreten, während andere nur lokale Anerkennung und Inhalte mit einem begrenzten Kundenkreis verwenden. Nach Durchsicht der Produktpalette haben die Herausgeber des Magazins für Sie eine Bewertung der 20 besten Reifen für SUVs vorbereitet, die in 5 Hauptkategorien unterteilt sind. Die endgültige Liste der Nominierten wurde auf der Grundlage von Bewertungen der Benutzer sowie der Schlussfolgerungen einer Expertenjury unter den Fachleuten der Autoindustrie erstellt.

Rangliste der besten SUV-Reifen

Nominierung	ein Ort	Produktname	Bewertung
Die besten Sommerreifen für SUVs	1	MICHELIN Pilot Sport 4 SUV	5.0
	2	Toyo Proxes STIII	4.9
	3	Yokohama parada spec-x	4.8
	4	Continental ContiSportContact 5 SUV	4.7
	5	Bridgestone Alenza 001	4.6
Die besten Schmutzreifen für SUVs	1	BFGoodrich All-Terrain T / A KO2	5.0
	2	HANKOOK REIFEN DYNAPRO MT RT03	4.9
	3	COMFORSER CF3000	4.8
	4	Vorwärtssafari 540	4.7
Die besten Winterreifen ohne Spikes für SUVs	1	Nokian Reifen Hakkapeliitta R3 SUV	5.0
	2	Yokohama Geolandar I / T-S G073	4.9
	3	Bridgestone Blizzak DM-V2	4.8
Beste Winterreifen mit Spikes für SUVs	1	MICHELIN X-Ice Nord 4	5.0
	2	Nokian Reifen Hakkapeliitta 9 SUV	4.9
	3	GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV	4.8
	4	Continental IceContact 2 SUV	4.7
	5	Hankook Reifen ipike RW11	4.6
Die besten Ganzjahres-SUV-Reifen	1	Yokohama Geolandar A / T G015	5.0
	2	Cooper Discoverer A / T3	4.9
	3	Toyo Open Country H / T.	4.8

Die besten Sommerreifen für SUVs

MICHELIN Pilot Sport 4 SUV

SUV-Reifenbewertung: 5.0

Die Pilot Sport 4 SUV-Serie ist ein Favorit unter allen Fans von schnellen Rennen auf Strecken und speziell vorbereiteten Strecken. Sie sollten sich also nicht über Michelins ersten Platz in der Rangliste wundern. Im Gegensatz zu Wettbewerbern ist dieser Reifen asymmetrisch, was durch den Wunsch des deutschen Unternehmens erklärt wird, das reaktionsschnellste Modell für den Betrieb bei jedem Wetter herzustellen. So ist der äußere Profilblock für eine überzeugende Kontrolle des Autos bei trockenem Wetter ausgelegt, während der innere bei Niederschlag und nassen Straßen vorherrscht.

Offizielle Streckentests haben gezeigt, dass der Bremsweg des Michelin Pilot Sport 4 SUV etwa 1 Meter kürzer ist als der des Reifen der vorherigen Generation – laut den Entwicklern ist dies das Ergebnis sorgfältiger Arbeit und der Neugestaltung des Profilmusters von Grund auf neu. Der Hauptvorteil des Modells gegenüber den anderen war der aktive Widerstand gegen seitliches Abrollen sowie die Achsendrift beim scharfen Manövrieren. Trotz der hohen Kosten ist der Pilot Sport 4 SUV die perfekte Wahl für diejenigen, die absolute Kontrolle und Handling sowie Hochgeschwindigkeitsrennen für Amateure und Profis lieben.

Vorteile

• asymmetrisches Profilmuster, dessen äußerer und innerer Teil für die Kontrolle auf trockenen bzw. nassen Strecken verantwortlich sind;
• verkürzter Bremsweg;
• ausgezeichneter Grip (aufgrund erhöhter Kontaktfläche);
• geringe Verschleißanfälligkeit;
• Stabilität beim Manövrieren.

Nachteile

• hoher Preis.

Toyo Proxes STIII

SUV-Reifenbewertung: 4.9

Im Gegensatz zum Yokohama parada spec-x wurden Toyo Proxes STIII-Reifen speziell für Sport Utility Vehicles mit hoher Fahrdynamik und seltenem Offroad-Fahren entwickelt. Daraus folgt die Unfähigkeit, auf dem Boden zu fahren, die allen Modellen dieser Klasse eigen ist, und der hervorragenden Griffigkeit und Stabilität auf Asphalt ausgeliefert zu sein.

Der zentrale Teil des Profils des Toyo Proxes STIII besteht aus kegelförmigen und pfeilförmigen Blöcken, die sich positiv auf die Richtungsstabilität des Fahrzeugs auswirken und auch für den Grip auf nasser Strecke verantwortlich sind. Eine Reihe von 3D-Multiwave-Lamellen und die Neigung des Seitenblocks reduzieren den ungleichmäßigen Verschleiß, indem sie die Verschiebung und Verformung des Profils beim Bremsen und beim schnellen Beschleunigen begrenzen. All dies trägt sowohl zum Kraftstoffverbrauch (4,1% im Vergleich zur vorherigen Iteration von Proxes) als auch zu einer Erhöhung der zulässigen Geschwindigkeitsbegrenzung und einer Verringerung des Fahrgeräuschs bei (obwohl dieser Indikator eine durchschnittliche Benutzerbewertung von 3 von 5 Punkten erhielt).

Vorteile

• extrem stabiles Verhalten auf der Strecke;
• Das Schneiden von Lamellen und die Abschrägung von Seitenblöcken konzentrieren sich auf die Minimierung von Verformungen und ungleichmäßigem Verschleiß.
• hoher Wirkungsgrad;
• Geringer Geräuschpegel beim Fahren (ausgezeichnetes Gleichgewicht zwischen Weichheit und Härte von Gummi).

Nachteile

• schwache Geländebedingungen.

Yokohama parada spec-x

SUV-Reifenbewertung: 4.8

Ausreichend teure Reifen einer Sportklasse, die sowohl im Gelände als auch auf Stadtstraßen gleichermaßen komfortabel sind. Sein Hauptvorteil ist seine Verschleißfestigkeit: Regelmäßiges Rollen auf Schotter und natürlichen Oberflächen, kombiniert mit schnellem Fahren auf Asphalt, schadet dem Profil praktisch nicht und ermöglicht es, bis zu 4-5 Saisons ohne Beschwerden zu skaten.

Yokohama Parada Spec-X hat ein einzigartiges, sehr atypisches Muster – eine konzentrische Rille in der Mitte und tief gekrümmte Lamellen, um Gülle und Wasser sofort unter der Radkontaktzone mit der Straße zu entfernen. Der Preis ist im Vergleich zu anderen Vertretern der Klasse etwas überdurchschnittlich, aber bei einer sorgfältigen Suche nach einem Händler können Sie bis zu 1000 Rubel von jedem Rad abschlagen. Der einzige Nachteil des Modells ist daher eine äußerst nachteilige Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch, wenn eine nicht empfohlene Konfiguration in Höhe / Breite (an Abstandshaltern usw.) installiert wird. Trotz der guten Stabilitätsindikatoren auf der Straße würden wir nicht empfehlen, mehr als 150 Stundenkilometer zu beschleunigen.

Vorteile

• extrem effiziente Lamellen und Rillen auf der Lauffläche für zuverlässigen Halt auf der Asphaltstraße;
• unterscheidet sich in der Zähigkeit am Boden;
• sehr verschleißfest;
• optimales Gleichgewicht zwischen Preis und Qualität.

Nachteile

• Eine große Masse kann den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöhen, insbesondere wenn das Auto mit nicht standardmäßigem Gummi ausgestattet ist.

Continental ContiSportContact 5 SUV

Bewertung SUV-Reifen: 4.7

Der Continental ContiSportContact 5 SUV wird aufgrund seiner verbesserten Fahrsicherheit eingestuft, was sich in kürzeren Bremswegen und hervorragender Traktion bei allen Wetterbedingungen niederschlägt. Das einzigartige System der verspiegelten Anordnung der Lamellen in Kombination mit vier Rillen zum Entweichen von Wasser und Schmutz ermöglicht es, so schnell wie möglich eine optimale Kontaktfläche aus Gummi mit der Straße zu schaffen.

Trotz der hervorragenden Griffleistung bietet der Continental ContiSportContact 5 SUV einen höheren Rollwiderstand, der die Verbrauchseinsparungen leicht ausgleicht. Die Einsparungen sind jedoch weiterhin vorhanden, wenn auch in Höhe von 1,4% im Vergleich zu den alten Vergleichsproben des Unternehmens. Es ist auch bemerkenswert, dass Continental sich ernsthaft mit dem Problem der Beseitigung von Fehlern befasst hat, die während des Betriebs von Gummi auftreten. Zu diesem Zweck wurde bei der Herstellung dieses Reifenmodells die ContiSeal-Technologie verwendet – ein Mittel zum Abdichten des Profils im Falle eines Schnittes oder einer Reifenpanne. Bei einem Eindringen in die Räder bildet die viskose Basis im Inneren eine elastische Schicht, die verhindert, dass bei einer bestimmten Geschwindigkeit (60 km / h) Luft entweicht. Dies reicht aus, um zum nächsten Servicepunkt zu gelangen und die störende Fehlfunktion zu beseitigen.

Vorteile

• sehr hohe Sicherheitsstandards;
• ausgezeichneter Griff auf Asphalt bei allen Wetterbedingungen;
• ContiSeal-Technologie;
• 1,4% Wirkungsgrad im Vergleich zu früheren Continental-Reifen.

Nachteile

• hoher Preis für die aktualisierte Serie.

Bridgestone Alenza 001

SUV-Reifenbewertung: 4.6

Der Ersatzreifen für den Dueler H / P Sport, der den SUV-Komfort auf städtischen Trails neu definiert. Der herausragende Vorgänger war ein sehr starker Marktteilnehmer, konnte sich jedoch in keinen spezifischen Merkmalen hervorheben – der Erfolg beruhte auf einem einzigen Satz von Parametern. Im Gegenteil, Alenza 001 kann anhand einzelner Indikatoren verglichen werden. Die überwiegende Mehrheit (ca. 85%) der Nutzer spürte den Komfort des Modells: Der Grund dafür liegt in den vier Längsrillen mit kleinen regelmäßigen Lamellen. Die Kontaktfläche zur Straße bleibt wirksam und überschüssige Feuchtigkeit wird regelmäßig nach außen abgeführt.

Den Testergebnissen zufolge trug der Bridgestone Alenza 001 auch zu einem sparsameren Kraftstoffverbrauch bei als die vorherige Iteration von SUV-Gummi – um etwa 2,9%. Das ist nicht viel, aber auf lange Sicht können mehrere tausend Rubel eingespart werden. Die Haltbarkeit hat sich um 11% erhöht und die Nassgriffklasse ist auf die A-Marke angewachsen.

Vorteile

• erhöhte Verschleißfestigkeit von Gummi;
• 3D-M-förmige Lamellen reduzieren die Gummiverformung.
• Kautschukzusammensetzung ausgewogen in Bezug auf Weichheit;
• Effizienzsteigerung (2,9% gegenüber Dueler).

Nachteile

• der Wert, der mit den Verbesserungen gestiegen ist.

Die besten Schmutzreifen für SUVs

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

SUV-Reifenbewertung: 5.0

Ein klassischer Reifensatz für harte Offroad-Bedingungen, dessen einziger Nachteil der hohe Preis ist. Der BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 ist der Trendsetter für eine leistungsstarke seitliche Verstärkung aus einer Mischung, die den Gummi vor Pannen in unebenem Gelände schützt und es Ihnen ermöglicht, in der Brunft zu bleiben und den Grip zu erhöhen, um sich darauf zu bewegen.

Neben dem leistungsstarken Gummi kann man die Vielseitigkeit hinzufügen, die die Serie beim Übergang zu Version 2 überholt hat: hervorragende Beibehaltung auf der Strecke mit minimalen Abweichungen vom Kurs und geringem Geräuschpegel – dies wird von Offroad-Reifen definitiv nicht erwartet. Ja, der Kraftstoffverbrauch ist leicht schwach (erhöht sich um durchschnittlich 0,5 Liter), aber für solche produktiven „Walzen“ ist dies nichts weiter als eine zulässige Kleinigkeit.

Vorteile

• extrem verschleißfest;
• verstärktes Seitenteil, praktisch unempfindlich gegen Pannen oder Schnitte im Gelände;
• hohe Geländebedingungen, aber gleichzeitig akzeptable Indikatoren für die Nutzung auf der Autobahn;
• mäßig weiche Gummizusammensetzung unter Ausschluss der Erstarrung der Reifen während des Frostbetriebs;
• Bis zu 100.000 Kilometer Kilometer auf einem Satz.

Nachteile

• hohe Kosten des Kits;
• große Masse eines Rades (24 Kilogramm für Konfiguration 265/70 R17).

HANKOOK REIFEN DYNAPRO MT RT03

SUV-Reifenbewertung: 4.9

Die zweite Zeile der Bewertung geht an Reifen von TYRE DYNAPRO MT RT03 von Hankook. Das Hauptmerkmal ist die Vielseitigkeit, allerdings auf Kosten der Langlauffähigkeit im Gelände. Es gibt jedoch auch eine Veranlagung dafür, und während des Ätzens kann es kriechen, wenn der Zugang zu weniger “vorbereiteten” Wettbewerbern geschlossen ist.

Geräusche beim Fahren auf Asphalt als solche werden nicht beobachtet – wenn mit der Dämmkomponente in der Kabine alles in Ordnung ist, hören Sie nichts störendes. Aufgrund der ausreichend hohen Blöcke und des tiefen Profils unterliegt das Auto keinem Aquaplaning: Komfort und Steuerbarkeit bei Hochgeschwindigkeitsbewegungen auf nasser Strecke sind gewährleistet. Es knetet Schmutz bei einem Stammdruck (1,4-1,8 Atmosphären) gut, manifestiert sich jedoch viel besser, wenn es auf 0,9 Atmosphären blutet. Mit einer Betriebsart von 50/50 (Asphalt / Offroad) und einem rechtzeitigen Austausch näher an der Wintersaison legt Hankook TYRE DYNAPRO MT RT03 ungefähr 70-80.000 Kilometer zurück. Ein guter Indikator für den Preis sowie die allgemeine Auswahl der Merkmale.

Vorteile

• akzeptables Kostenniveau;
• Vielseitigkeit – sowohl zum Fahren auf Asphaltstraßen als auch im Gelände geeignet;
• niedriger Geräuschpegel (hauptsächlich beim Bremsen und in Kurven);
• Null Aquaplaning;
• Langzeitbetrieb – bis zu 70-80 Tausend Kilometer an einem Satz.

Nachteile

• Gummi ist anfällig für ungleichmäßigen Verschleiß.

COMFORSER CF3000

SUV-Reifenbewertung: 4.8

Ein Satz ziemlich billiger Schlammreifen, der bei einheimischen Autofahrern häufig und erfolgreich in SUVs eingesetzt wird. Es hat vielleicht das ausgeprägteste Gleichgewicht zwischen Preis und Qualität: Der gesamte Vergleich basiert auf der Attraktivität der “Folk” Forward Safari. Einer der Hauptvorteile ist die weiche Zusammensetzung der Gummimischung: Selbst bei -30 Grad Celsius geht die Elastizität nicht verloren, sodass Sie das ganze Jahr über auf Risse und Knicke verzichten können. Sie sind leiser, wodurch sie auch auf Stadtstraßen komfortabler zu bedienen sind.

COMFORSER CF3000 kommt unter anderem hervorragend mit Offroad-Bedingungen zurecht, und bei Bedarf wird in 0,7 Atmosphären ein sicherer Griff ohne negative Folgen geätzt. Unter den Mängeln des Kits kann man eine schlechte Verschleißfestigkeit herausstellen: Dieselbe Safari hat durch Empfindungen auf lange Sicht einen höheren Sicherheitsspielraum. Es gibt auch Beschwerden darüber, das Auto auf einer geraden Linie und außerhalb einer hohen Brunft zu halten. Bei angemessenem Fahrniveau wird jedoch alles durch Geschicklichkeit kompensiert, und der niedrige Kaufpreis wird perfekt mit den angegebenen Vorteilen kombiniert.

Vorteile

• kostengünstig;
• gute Ergonomie (geringer Geräuschpegel);
• weicher und elastischer Gummi, der sich bei niedrigen Temperaturen nicht zersetzt;
• perfekt geätzt in 0,7 Atmosphären.

Nachteile

• schlechte Rückhaltung des Autos durch seitliche Abweichungen;
• geringe Verschleißfestigkeit.

Vorwärtssafari 540

Bewertung SUV-Reifen: 4.7

Lassen Sie uns die vierte Zeile der Bewertung dem Safari 540-Volksgummi geben, der ein billiges Analogon zum sehr guten BFG Mud Terrain KM1-Kit ist. Zu den Vorteilen gehört aber nicht nur der Preisparameter: Erwähnenswert ist auch das Vorhandensein einer seitlichen Verstärkung mit einem tiefen Profil zum Graben im Schlamm. Es hält die Straße gut, unterliegt keiner Seitendrift, macht aber gleichzeitig viel Lärm beim Fahren auf Asphalt.

Im Wesentlichen beruhen die Probleme mit dem Geräusch auf der Steifheit des Gummis, unter der die Haltbarkeitsparameter auch “leiden”, wenn das Kit später auf ein Winter-Kit umgestellt wird. Bereits bei -20 Grad Celsius ist am Lenkrad ein Kontrollverlust zu spüren, da der Gummi auf dem Spiel steht, und nach mehreren solchen Rennen beginnt er zu “kriechen”. Das Profil behält aber lange seine Tiefe, was auch auf die Pluspunkte zurückzuführen ist. Somit gibt es für jeden signifikanten Nachteil einen signifikanten Vorteil, und der Faktor der Präferenz der Bevölkerung spricht eindeutig für Safari.

Vorteile

• sehr niedriger Preis;
• hohe Verschleißfestigkeit;
• tiefes Profil, geeignet für starkes Fahren im Gelände;
• das Vorhandensein einer seitlichen Verstärkung;
• Gute Straßen- und Gleisretention sowie Beständigkeit gegen seitliche Abweichungen.

Nachteile

• sehr harter Gummi;
• hoher Geräuschpegel beim Fahren auf Asphalt;
• Unter dem Einfluss niedriger Temperaturen verliert es extrem schnell seine ohnehin geringe Elastizität.

Die besten Winterreifen ohne Spikes für SUVs

Nokian Reifen Hakkapeliitta R3 SUV

SUV-Reifenbewertung: 5.0

Tatsächlich ist der Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV ein typischer Reibungsreifen, nicht ohne Nachteile, wenn es darum geht, auf nacktem Eis oder gepacktem Schnee zu rollen. Gleichzeitig versucht sie aktiv, den Nebeneffekt des Fehlens von Stollen zu neutralisieren, indem sie mit den elektronischen Standardsystemen moderner Autos interagiert, die sowohl zur Stabilisierung des SUV auf der Strecke als auch zur Kontrolle bei kleinen Abweichungen beitragen. Dieses Modell ist dem Geolandar I / T-S G073 von Yokohama sehr ähnlich, wird jedoch mit rein finnischem Scharfsinn in Bezug auf engere Wetterbedingungen hergestellt.

Grundsätzlich sind die Eigenschaften beider Reifen ähnlich: Sie sind leicht und sparsam und bieten nur minimales Aquaplaning. Der Vorteil des SUV Hakkapeliitta R3 liegt jedoch in der ausgeprägteren seitlichen Verstärkung, die den nötigen Grip bietet, beispielsweise wenn Sie aus einer eisigen Brunft herauskommen müssen. Darüber hinaus wird das Risiko eines versehentlichen Seitenschneidens oder eines Durchschlags des Rades minimiert, was sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt. Die einzige Einschränkung ist der hohe Preis, aber Liebhaber von Handhabung und Qualität müssen sich damit abfinden.

Vorteile

• ähnlich den Vorteilen von Yokohama Geolandar I / T-S G073 …;
• … + Verstärkte Seitenwand, die an den kritischsten Stellen Halt und Schutz gegen Radschäden bietet.

Nachteile

• teures Gummi-Kit.

Yokohama Geolandar I / T-S G073

SUV-Reifenbewertung: 4.9

Einer der langlebigsten Reifen auf dem Weltmarkt, dessen Lebensdauer (laut Nutzerbewertungen) bis zu 10 Jahreszeiten betragen kann. Geolandar I / T-S G073 zeichnet sich durch ein sehr vorteilhaftes Profilmuster aus, das hervorragende Ergebnisse sowohl hinsichtlich der Entfernung von Überschüssen unter dem Lenkrad zur Aufrechterhaltung eines hervorragenden Grips als auch hinsichtlich der Geländetauglichkeit schneebedeckter Gebiete zeigt (es paddelt und zerquetscht losen Schnee sehr gut). Der Klettverschluss ist aufgrund seiner Leichtigkeit sehr weich, leise und sparsam – das Fabrikdesign und die Sensibilität japanischer Ingenieure spiegeln sich wider. Darüber hinaus zeichnet sich eine hervorragende Balance aus – auf der Ebene von Blizzak DM-V2.

Unabhängig davon, wie gewichtig die Vorteile waren, gab es auch einige Nachteile. Tatsache ist, dass der Yokohama Geolandar I / T-S G073 wie jeder Klettverschluss ziemlich gut auf dem Eis rollt, aber das eigentliche Problem tritt beim Bremsweg auf. Es gibt auch Fragen zum Griff, denn bei einer gerändelten Schnee- oder Eisrutsche weigert sich der Gummi einfach zu gehen. All dies ist jedoch auf die Kosten für Spikereifen zurückzuführen, sodass wir den Ruf der hervorragenden japanischen „Stickies“ nicht beeinträchtigen werden.

Vorteile

• sehr leise und weich, gefriert auch bei starkem Frost nicht;
• wirtschaftlich aufgrund der Leichtigkeit;
• extrem langlebig, abhängig von saisonalen Veränderungen;
• guter Halt auf Eis und gerolltem Schnee;
• Null Aquaplaning.

Nachteile

• hoher Preis für ein Set;
• langer Bremsweg auf Eis.

Bridgestone Blizzak DM-V2

SUV-Reifenbewertung: 4.8

Der Blizzak DM-V2 ist ein Fall, in dem sich nominell Stadtreifen in einer völlig anderen Umgebung perfekt anfühlen. Sein Ideal sind die gebrochenen und unebenen Feldwege in Kleinstädten und Vorstädten, da sie nur in einer solchen Umgebung regelmäßig von Eisbrei und losem Schnee befreit werden. Dank der verbesserten Formel kommt dieser Gummi gut mit niedrigen Temperaturen zurecht und gefriert bei -20 Grad Celsius vollständig. Dies ist ihr Element, aber man muss nur in die Hitze zurückrollen, da die Eigenschaften des Aquaplaning und der schlechten Wasserableitung aus der Kontaktzone den Fahrer zwingen, sich am Lenkrad festzuhalten und krampfhafte Bewegungen zu den Seiten zu verhindern.

Ja, der Bridgestone Blizzak DM-V2 wurde unter Berücksichtigung aller Komfortanforderungen entwickelt, und dies kann nicht weggenommen werden – das Auto fährt sich hervorragend bei Temperaturen unter Null und der Gummi erzeugt extrem wenig Geräusche. Die Liste der Vorteile wird durch die hervorragende Auswuchtung jedes einzelnen Reifens ab Werk sowie den kurzen Bremsweg jedes Satzes ergänzt.

Vorteile

• funktioniert hervorragend auf losem Schnee und auf unebenen Straßenabschnitten;
• hervorragende Leistung bei kaltem Wetter (von -5 bis -30 Grad Celsius);
• niedriger Geräuschpegel;
• nahezu ideal balancieren;
• kurzer Bremsweg.

Nachteile

• extrem unvorhersehbares Verhalten auf gepacktem Schnee und Eis;
• niedrige Betriebsbedingungen bei warmem Wetter.

Beste Winterreifen mit Spikes für SUVs

MICHELIN X-Ice Nord 4

SUV-Reifenbewertung: 5.0

Trotz des zweiten Platzes in den Tests des Motor Magazins hinterlässt MICHELIN X-Ice North 4 lebendigere subjektive Eindrücke und hat gegenüber dem finnischen Rivalen einige weitere Vorteile. Das ganz normale Design des überstrichenen Profils – von den Kanten bis zur Mitte – wurde durch einen doppelten Teil der Stollen ergänzt, die seit Einführung von X-Ice North 3 viele Änderungen erfahren haben. Die Kontaktfläche mit Eis hat sich entsprechend den Zuverlässigkeitsindikatoren vergrößert, weshalb beim Bremsen und das Rollen auf der Eisoberfläche erwies sich als viel leichter zu handhaben. Auf unverständliche Weise gelang es ihnen, Lärm in den Bereich akzeptabler Werte zu treiben und so ideale, komfortable Fahrbedingungen zu schaffen.

Die MICHELIN-Ingenieure gingen jedoch noch weiter und überarbeiteten die Zusammensetzung des bereits guten Gummis. Die Einführung eines Teils neuer Elastomere verlieh X-Ice North 4 mehr Weichheit und eine ausgeprägte Manifestation elastischer Verformung, um ungleichmäßigen Gummiverschleiß durch Risse und Reibung zu minimieren. Der Gefrierpunkt fiel auf -65 Grad Celsius und die Haltbarkeit erhöhte sich um mehrere Punkte. Ebenso wie der Preis, der zum einzigen ernsthaften Hindernis auf dem Weg zum Kauf geworden ist.

Vorteile

• verbesserte Formel der Reifenhaftung auf Eisoberflächen;
• hervorragende Leistung unter verschiedenen Straßenbedingungen: von Schneegülle bis zu trockenem Asphalt;
• niedriger Geräuschpegel;
• Der Gefrierpunkt von Gummi betrug -65 Grad Celsius.

Nachteile

• hoher Preis.

Nokian Reifen Hakkapeliitta 9 SUV

SUV-Reifenbewertung: 4.9

Der Reifen mit der höchsten Punktzahl in einem offiziellen Test, der vom norwegischen Automobilverband (Motor Magazine) genehmigt wurde – 95,9 von 100. Wie die Experten erklärten, ist der Mindestabstand (zwei Zehntel des X-Ice North) mit einem effektiveren Bremsen und Handling auf Eis verbunden. Aber der Nachteil war vorhersehbar laut – mit dieser Komponente haben die Finnen es nicht optimal geschafft. Trotzdem ist die Anzahl der Stollen am Reifen viel höher als beim designierten Konkurrenten.

Abgesehen von dem hohen Geräuschpegel im SUV von Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 gibt es nichts, was mit einem Minuszeichen hervorgehoben werden könnte – laut Anwendern sind sowohl die Seitenstabilität als auch die Leistung im Gelände hervorragend. Das Standard-Fischgrätenmuster im Mittelteil entfernt aktiv Schnee und Brei aus dem Kontaktbereich des Reifens mit der Straße, und die Seitenflächen dienen als Unterstützung. Finnischer Kautschuk ist erwartungsgemäß teuer, aber wenn wir uns an jedes Wort der Experten halten, werden wir ihn höher legen. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV.

Vorteile

• sehr gute Rollkontrolle auf offenem Eis;
• bessere Bremsleistung auf schneebedecktem Asphalt;
• Wartungsfreundlichkeit im Gelände bei tiefem Schnee;
• Haltbarkeit des Kits;
• hochwertiger Gummi.

Nachteile

• hoher Preis;
• laute Reifen aufgrund der Fülle von Spikes.

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV

SUV-Reifenbewertung: 4.8

Im Vergleich zum Continental IceContact 2 SUV recht günstig, Rollen, die unter allen Fahrbedingungen einen gleich hohen Grip auf Trails und im Gelände bieten. Der GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV ist eine Kombination aus tiefem Profil ohne ausgeprägte Trennung in Mittel- und Seitenteile mit einer einzigartigen Bolzenanordnung – von der Peripherie bis zur Mitte. Es scheint nichts Besonderes zu sein, aber diese Anordnung hat ein sehr wichtiges Plus: einen niedrigen Geräuschpegel, der sowohl durch einen Schlag auf die Steifigkeit als auch durch die gegenseitige Auswahl der Spitzenpegel relativ zum Gummi verursacht wird.

Erwarten Sie, dass sich das Auto beim Einfahren anders verhält – dies ist eine der Kuriositäten der Ultra Grip Ice Arctic. In Zukunft wird die Operation gerändelt weitergehen, und die Kontrolle des Autos auf Eis wird nicht weniger erfreuen als die hervorragende Geländetauglichkeit im Tiefschnee. Zusammen mit den Kosten ist die Option noch vorzuziehen als die unten beschriebene Continental.

Vorteile

• optimale Kombination von Preis und Qualität;
• zuverlässiger Griff unter allen Bedingungen;
• gute Kontrolle der direkten Bewegung auf Eis;
• keine Drift beim Passieren von Hochgeschwindigkeits-Wicklungsabschnitten;
• niedriger Geräuschpegel.

Nachteile

• nicht gefunden.

Continental IceContact 2 SUV

Bewertung SUV-Reifen: 4.7

Der lokale Erfolg des Continental IceContact 2 SUV beruht auf zwei Schlüsselfaktoren: Erstens dem sehr erfolgreichen Profilmuster mit Nieten und zweitens der richtigen Auswahl der Zusammensetzung und Eigenschaften des Gummis. Dank dieser Ausarbeitung konnten die Reifen einen optimalen Grip vermitteln, und der Gewinn, das Auto im Vergleich zu anderen zu halten, wird in zehn Prozent berechnet. Die von Wettbewerbern im Winter mit einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h mit diesem Gummi zurückgelegten Abschnitte fahren mit rund 110 km / h … und dies ist weit von der Grenze entfernt.

Wie die Besitzer bemerken, hält der Continental IceContact 2 SUV die Stollen perfekt – nach der ersten Saison überschreitet die Anzahl der Ausfallenden nicht mehr als 1-2 Teile von einem Rad. Auch hier wirkt sich das Erreichen des Gleichgewichts von Weichheit / Härte aus. Eine andere Sache ist, dass sie das gleiche kosten: Der Preis auf dem Markt ab dem Moment der Veröffentlichung fällt nicht unter 10 Tausend Rubel. Für Qualität und Zuverlässigkeit ist der Preis jedoch durchaus akzeptabel.

Vorteile

• hält sich unter allen Straßenbedingungen perfekt (auf Eis, im Tiefschnee, in sauberen Gebieten und im Brei);
• optimale Weichheit – gefriert nicht bei Kälte und hält die Dornen gut;
• hohe Haltbarkeit des Kits;
• zufriedenstellende seitliche Unterstützung.

Nachteile

• hoher Preis.

Hankook Reifen ipike RW11

SUV-Reifenbewertung: 4.6

Der Spikereifen Tire ipike RW11 belegt keineswegs zufällig die fünfte Zeile der Bewertung – die Zweckmäßigkeit seiner Verwendung auf Eis und in einem Schneematsch wird von vielen Besitzern in Frage gestellt. Aber zuerst über das Gute. Wenn sich der gesamte Vorgang auf das Fahren im Tiefschnee sowie auf sauberem Asphalt beschränkt, werden Sie keine Probleme spüren – die Kombination aus dünnen Lamellen und Blöcken mit Zugang nach außen sowie Stollen hilft dabei, das Beste aus dem Haken herauszuholen.

Sobald jedoch die schneebedeckte Straße durch Eis oder Schneegülle ersetzt wird, sinkt die Fahrleistung stark und die schwächsten Stellen der Struktur werden freigelegt. Die Lamellen sind hier so hergestellt, dass sie sich nicht selbst reinigen, wenn sie intensiv mit einem Schnee-Wasser-Gemisch gefüllt werden, wodurch die gesamte Bremslast auf die Spikes fällt. Auf dem Eis helfen manchmal auch die Dornen nicht – bei einer unachtsamen Handlung besteht jede Möglichkeit des Schleuderns, und es ist gut, wenn es kontrolliert werden kann. Wenn der Winter in Ihrer Region hart und schneereich ist und keine Überraschungen in Form von Temperaturschwankungen über Null hervorruft, ist der Hankook Tire ipike RW11 die perfekte Wahl.

Vorteile

• Gummi von guter Qualität;
• härtet nicht aus und verliert aufgrund der Weichheit nicht an Elastizität;
• funktioniert gut auf schneebedeckten Gebieten oder sauberem Asphalt.

Nachteile

• sehr unvorhersehbares Verhalten auf Eis;
• hoher Preis.

Die besten Ganzjahres-SUV-Reifen

Yokohama Geolandar A / T G015

SUV-Reifenbewertung: 5.0

Sehr böse und billige Reifen aus der Geolandar-Serie, die eine hervorragende Kontrolle über die Bewegung in allen Phasen bieten – vom Rollen in einer geraden Linie bis zu Kurven und aus der Brunft. Letzteres in A / T G015 ist in der Tat eine sehr wertvolle Fähigkeit, da der Winter in russischen Städten auf Umgehungsstraßen selten auf eine große Strecke verzichtet. All dies wird durch eine sehr ausgeprägte Seitenwand gewährleistet, die noch besser verstärkt ist als bei Toyo. Es ist wahr, dass es keine Ungeschicklichkeit gibt: Kein einziger Gummibesitzer teilte seine negativen Erfahrungen mit Kurvenfahrten.

Der Geräuschpegel wurde jedoch von vielen als mit dem Konzept des „Komforts“ unvereinbar eingestuft. Sowie Weichheit: Es scheint nicht die schlechteste Qualität zu sein, aber auf lange Sicht kann es zu schnellem Verschleiß und dem Fehlen eines Sets für den Winter führen. Offroad Yokohama Geolandar A / T G015 verhält sich aktiv und effizient, es ist jedoch unwahrscheinlich, dass ernsthafte Offroad-Bedingungen überwunden werden. Somit schnitten die billigsten Eisbahnen am besten ab und erreichten den ersten Platz in der Bewertung.

Vorteile

• bietet guten Halt;
• wirksam auf Eis;
• der niedrigste Preis in der Bewertung;
• verstärkte Seitenwand für bessere Bewegungskontrolle;
• überwindet die Brunft gut;
• hochwertige Verarbeitung.

Nachteile

• ziemlich laut und leise.

Cooper Discoverer A / T3

SUV-Reifenbewertung: 4.9

Der Nachteil von Cooper Discoverer A / T3-Reifen ist laut Anwendern eine sehr große Masse – im Übrigen wurde die Qualitätsgleichheit wiederhergestellt. Traditionell ein leistungsstarkes Modell mit guten, zuverlässigen Seitenwänden, das für das Fahren auf leichtem Schmutz im Gelände und auf Asphalt ausgelegt ist – was sonst noch für eine Ganzjahreszeit benötigt wird. Aufgrund des groben Schneidens von Lamellen neigt es zur Selbstreinigung und wirft nur gelegentlich Probleme in Form von festsitzenden Kieselsteinen oder Schotter auf. Die Käufer hatten auch keine Beschwerden über die Weichheit der Fahrt, da es das Auto gut zieht und die Unebenheiten der Strecke ausgleicht.

Leichte Wackelbewegungen im Discoverer A / T3 sind häufig, aber sie scheinen keine Gelegenheit zu sein, sich in eine unkontrollierte Wendung zu versetzen oder auf eine benachbarte Fahrspur geworfen zu werden. Das Bremsen ist anständig und nicht nur auf trockenem Asphalt, sondern auch auf Eis, was nicht bei allen Klebrigen erkennbar ist. Im Allgemeinen sind die Walzen sehr anständig und haben keine Probleme mit der Zugänglichkeit. Sie können sie in jedem Fachkatalog oder auf dem nächstgelegenen Automarkt kaufen, da das Modell in Russland sehr beliebt ist.

Vorteile

• niedrige Kosten und gute Qualität;
• hohe Popularität auf dem Markt;
• Wir sorgen für Weichheit und gutes Bremsen auf Eis.
• kommt mit leichtem Gelände gut zurecht;
• Das breite Schneiden von Lamellen fördert die aktive Entfernung von Feuchtigkeit und Schmutz aus dem Kontaktbereich des Rads mit der Straße.

Nachteile

• große Masse an Mehrkomponentenkautschuk.

Toyo Open Country H / T.

SUV-Reifenbewertung: 4.8

Toyos Ganzjahresreifen ist ein typischer Offroad-Reifen, dem Offroading nichts ausmacht, für den er die dritte Zeile unserer Bewertung erhält. Der Hauptunterschied zwischen dem Open Country H / T und seinen Konkurrenten sind die breiten Rillen, die den zentralen Block vom Hintergrund des gesamten Rads unterscheiden und auch für die ordnungsgemäße Entfernung von Wasser und Schneeschlamm aus der Kontaktzone verantwortlich sind. Sie können auch den fast flachen Seitenteil hervorheben, der als seitliche Stütze für eine gute Beibehaltung eines geraden Bewegungswegs dient. Trotz aller positiven Nuancen eines solchen Schrittes hat man auf der Straße den Eindruck, dass die Ingenieure ihn ein wenig übertrieben haben. Nein, das Auto wackelt nicht von einer Seite zur anderen, es bewegt sich nicht mit Geschwindigkeit … es scheint nur, dass es widerstrebend mit Geschwindigkeit in Kurven fährt und sich relativ zur tatsächlichen Fahrtrichtung leicht dreht.

Zusammen mit dem seltsamen Verhalten von Toyo Open Country H / T bemerken Gummibesitzer das Geräusch und die Weichheit – es besteht die Möglichkeit, dass es nach einigen Saisons zu einem ausschließlich sommerlichen wird, da alle Profilblöcke vom Asphalt “gefressen” werden. Der Rest ist völlige Zufriedenheit mit der Wahl und sogar für eine akzeptable Menge.

Vorteile

• Hervorragende Straßenlage durch seitliche Stützen;
• Schlamm und tiefer Schnee tropfen gut;
• niedriger Preis;
• akzeptables Aussehen und Qualität.

Nachteile

• weicher und lauter Gummi;
• tritt in den frühen Betriebsphasen widerwillig in Hochgeschwindigkeitskurven ein.

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Beachtung! Diese Bewertung ist subjektiv und stellt keine Werbung dar und dient nicht als Kaufhilfe. Vor dem Kauf müssen Sie einen Spezialisten konsultieren.